Przekładnie walcowo-stożkowe są typem przekładni zębatych składających się z co najmniej dwóch stopni redukcji, z których jeden stopień stanowią koła stożkowe, a kolejne są stopniami walcowymi. Przekładnia walcowo-stożkowa jest przekładnią kątową. Charakteryzuje się bardzo dużą sprawnością sięgającą 97%. Do głównych zalet przekładni walcowo-stożkowych należy duża wytrzymałość zębów na zginanie oraz ich cichobieżność. W zależności od przełożenia dysponujemy przekładniami dwu-, trzy- i czterostopniowymi. Motoreduktory walcowo-stożkowe Motovario oznaczane są symbolami: BA, B, CBA, IBA, CB, PB, IB.

Motovario dostarcza przekładnie walcowo-stożkowe w kilku wersjach:

• przekładnia z przyłączem kołnierzowym do silników elektrycznych w standardzie IEC lub NEMA
• przekładnia z przyłączem kołnierzowym do serwomotorów
• przekładnia z zintegrowanym silnikiem
• reduktor z wałem wejściowym z wpustem

Zakres przełożeń w przekładniach walowych Motovario mieści się w zakresie od I=7,62 do I= 442,76.

Istotną zaletą przekładni walcowo-stożkowej jest również możliwość konfiguracji wyjścia:

• wał zdawczy drążony z rowkiem wpustowym (dwie średnice do wyboru)
• wał zdawczy pełny z wpustem (jedno lub dwustronny)
• wał zdawczy drążony gładki z pierścieniem zaciskowym
• wał zdawczy drążony z wielowypustem
• wał zdawczy drążony gładki z tulejami redukcyjnymi i pierścieniem zaciskowym
• mocowanie łapowe, kołnierzowe lub przez ramię reakcyjne
• blokada ruchu wstecznego (opcjonalnie)

Dostępne są wersje motoreduktorów z certyfikatem ATEX do pracy w strafach zagrożonych wybuchem.